鐵路聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障,后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品,該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部,聲音有通過屏體上部繞射的特征,所以在設計上采用上下吸聲,中間隔聲的結構,這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板,能有效地中斷聲波的傳播途徑;同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。建筑聲學領域,通過聲學治理,控制混響時間及室內聲環境,滿足***場館要求.

鐵路聲屏障的建設主要是為鐵路一邊的居民創造一個無噪音的環境。

聲屏障應用環境:鐵路聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。一般情況下,室內的聲屏障引用鋼板、木板、石膏板和泡沫鋁等結構;室外的聲屏障采用磚或混凝土結構?，F如今,2.5米寬PC板的研制成功,大大改善透光效果,增強了聲屏障的耐撞擊性、耐弱酸和中性油。使用壽命也更長,有效使用期達20年之久。

聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是聲屏障的主要受力構件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件,它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內,形成聲屏障。